Portu Gallery to czeska internetowa platforma inwestycyjna, która umożliwia drobnym inwestorom współwłasność unikalnych przedmiotów kolekcjonerskich – na przykład dzieł sztuki, zabytkowych samochodów, whisky czy zegarków. Działa na zasadzie inwestowania ułamkowego: ludzie kupują udziały w poszczególnych kolekcjach, dzięki czemu nie muszą posiadać całego przedmiotu. Celem jest wzrost wartości inwestycji w czasie przy stosunkowo niskim kapitale początkowym. Platforma należy do grupy WOOD & Company. Portu Gallery działa na rynku od pięciu lat i w tym czasie zaoferowała do subskrypcji ponad 200 przedmiotów kolekcjonerskich – więcej informacji znajdziesz na www.portu.gallery.cz lub bezpośrednio na terenie konkursu elegancji podczas Speed Festival, gdzie przedstawiciel firmy chętnie wyjaśni szczegóły. Czekamy na Ciebie!
Kolekcjonerskie legendy Portu – elegancja, moc i tradycja
1953 Alfa Romeo 1900C Pininfarina Coupe
Alfa Romeo 1900 była pierwszą powojenną konstrukcją mediolańskiego producenta. Na skróconym podwoziu (corto) powstawały specjalne samochody „ubrane” w nadwozia renomowanych twórców. Te wyjątkowe coupé (lub kabriolety) produkowano tylko w ograniczonych liczbach. Mamy zaszczyt przedstawić jeden ze stu wyprodukowanych modeli Pininfarina, wyróżniający się dyskretnym, rozpoznawalnym stylem. Spośród 100 egzemplarzy można odnaleźć około jednej trzeciej, dlatego prezentowana przez nas Alfa z kolekcji Portu Gallery jest prawdziwą rzadkością. Do jej długiej historii dodajmy udaną renowację z pięknymi elementami patyny oraz fakt, że jako jedna z nielicznych zachowała oryginalny, wspaniale brzmiący wydech. Alfę 1900 C napędza rzędowy czterocylindrowy silnik 1,9 litra z dwoma wałkami rozrządu, o mocy około 100 KM, połączony z czterobiegową skrzynią. Wartość samochodu zwiększa również udział w 1000 Miglia w 2017 roku, a do niedawnych sukcesów należą zwycięstwa w klasie w konkursach elegancji The Most Classic 2023 i Automobilové klenoty 2024.
1995 Dodge Viper RT/10
Jeśli coś symbolizuje czystą brutalność supersamochodów lat 90., to z pewnością Dodge Viper. Ta „współczesna Cobra” staje się coraz atrakcyjniejsza, i to nie tylko dzięki designowi. Pierwszy Viper, oznaczony RT/10 SR1, należy do najbardziej poszukiwanych: zmontowano niespełna sześć tysięcy sztuk, w czterech kolorach. Żółty jest najrzadszy – w latach 1992–1995 wyprodukowano zaledwie 382 egzemplarze. Nasz samochód ma oryginalny lakier, przeszedł niedawno duży serwis i ma przebieg 29 000 mil oraz historię z USA i Szwecji. Przyciąga kształtami nadwozia z włókna szklanego, ale przede wszystkim silnikiem – pod maską pracuje 8-litrowe (488 cui) V10 z rozrządem OHV, wykonane w całości z aluminium i opracowane przez Lamborghini. Zapewnia 400 KM i 626 Nm momentu obrotowego, co przy masie 1542 kg oznacza przyspieszenie do setki w 4,7 sekundy i prędkość maksymalną 266 km/h. Poza pasami Viper nie ma żadnych zabezpieczeń: brak ABS, ESP i poduszek powietrznych. Wszystko podporządkowano brutalnym, czystym wrażeniom z jazdy.
1961 Porsche 356 S Coupe
Pierwszego seryjnie produkowanego Porsche nie trzeba przedstawiać – to świetny samochód sportowy napędzany płaskim, chłodzonym powietrzem silnikiem czterocylindrowym. Nasz egzemplarz to wersja 356 B z 1961 roku, z mocniejszym silnikiem 1,6 litra o mocy około 75 KM. Kupiliśmy go do kolekcji Portu Gallery od prywatnego kolekcjonera z Niemiec, który wcześniej zadbał o wysokiej jakości renowację i dostosował samochód do rajdów długodystansowych. Auto uczestniczyło na przykład w Coppa delle Alpi, a także w krajowych zawodach (np. 7Castles Trial czy ubiegłorocznym Memoriál B. Engeho tutaj w Česká Lípa). Wyposażenie obejmuje czteropunktowe pasy, system gaśniczy, dodatkowe reflektory i profesjonalny tripmaster. Porsche 356 to niekwestionowany klasyk, szczególnie poszukiwany przez kolekcjonerów w tak doskonałym stanie i z regularnym serwisem.