В кінцевому підсумку я роблю те, що мені подобається і що робить мене щасливим, і в кінцевому підсумку я не цікаво, чи я третій чи перший.
Як ви потрапили в мотоцикл? Ви завжди зацікавлені в автомобілях, або ви знайшли свій шлях до них пізніше?
Я пізніше знайшов свій шлях, коли мені було 25 років. Я не з гоночної сім'ї, але автомобілі завжди привертали мене. Я хотів знати, як їздити і продовжував переконати хлопців, щоб навчити мене.
Тоді зустріч з можливістю показала мені шлях. Я вклав гроші в свої будівельні заощадження, організував кредит і купив гоночний автомобіль. Тоді багато друзів допомагали мені, щоб я міг це зробити. Я пожертвував за це все: вільні вихідні, святкові дні і багато грошей.
Як це виглядає, коли жінка перебуває в переважно чоловічому спорту?
Серед інших гонщиків ми розглядаємо один одного як рівних конкурентів; Ніхто не дає нам жінок жодних субсидій. Я теж нікого не очікую. В кінцевому підсумку, вимірювана кількість часу завжди вирішує.
Початок був важче, коли я ще не гончив і хотів, щоб хлопці навчили мене, наприклад, дріфувати. Вони сказали мені піти і спілкуватися з дівчатами, а замість цього сказали, що вони не будуть мені позичати автомобіль. Тому мені довелося чекати на свою можливість, потім ігнорувати ці коментарі і скокати в голову спочатку, що б хтось міг сказати.
В кінцевому підсумку я роблю те, що мені подобається і що робить мене щасливим, і в кінцевому підсумку я не цікаво, чи я третій чи перший. Звичайно, чим вище я закінчу, тим щасливіше я. Але гонка закінчується на лінії закінчення, і сама поїздка є ціллю і досягненням.
Який автомобіль ви використовуєте в повсякденному житті?
На даний момент, на дук... Я повинен повністю володіти ним. І для робочих поїздок і гір у мене є Škoda 4x4 майданчик, так що у мене є місце. В останні роки я практично «живу в машині», так як я завжди подорожую десь, чи для роботи, чи для гонок.
Чому ви почали гонки в ралі спеціально?
Тому що саме там відкрилася для мене можливість. Тоді було оголошено конкурс талантів Citroën Women, і я вступив в нього, так що я залишився з ралі і Citroën.
Коли я застосував, було передбачено, що це був слялом, і я не мав жодної ідеї, як його запустити або як він працював.
Другий раунд проходив у Бела-по-Бездеземі, використовуючи ноти темпів і справжній гоночний автомобіль, і я був повністю втрачений. Я не знав, чого очікувати, як писати нотації темпу, як їздити за ними, як їздити за шлем і так далі. Я не виграв, але знайшов свій власний спосіб зробити цей спорт.
Коли і де виникла ідея про гонки Дакар?
Дакар – це, ймовірно, мрія кожного гонщика. Я хочу, щоб ця медаль з фінальної підйоми вдома, щодня дивилася на неї і сказала собі, що я зробила. Я завершив найскладнішу гонку світу. І якщо ви дійсно хочете, ви можете досягти багато. Це дає мені величезну енергію і силу.
Але я ще ще ще на деякий час відмовляюся від цього сну. Я теж хочу отримати кредит, щоб фінансувати його. Я не можу покрити його з зарплати.
Все почалося в осінь 2022 року, коли я познайомився з Олі Роучко, яка вже мала за нею 3 Дакар. Я вирішив, що, незважаючи на ціну, я піду за ним у лютому цього року.
Ми не будемо робити це легко; Ми дамо йому все.
Де ви зустрілися з Лусі Енговою, вашим навігатором на Ралі Дакара?
Ми знайомі один з одним вже давно, з ралінг. Люка вийшла з батьком, відкрила історичне автополе, а ми їздили поблизу кінця сучасного автополе, так що ми розмовляли на початку. Тоді ми зустрілися в Легенді в Празі весною, і мені вразило, що Люка буде правильним партнером для цього виклику. На відміну від цього, ми стаємо першою чеською жіночою екіпажем в Дакарі.
Яка ваша мета в Дакарі?
Для досягнення кінця – це головна мета. Ми йдемо з дуком, ймовірно, найслабшим автомобілем на полі, з мінімальними модифікаціями... так що наша головна мета – завершити!
І, звичайно ж, з найкращим можливим результатом. Ми не будемо робити це легко; Ми дамо йому все.