В конце концов, я делаю то, что мне нравится и что делает меня счастливым, и в конце концов я не волнуюсь, я третья или первая.
Как вы попали в моторный спорт? Вы всегда интересовались автомобилями, или вы нашли свой путь к ним позже?
Я нашел свой путь позже, когда мне было 25. Я не из семейства гонок, но автомобили всегда привлекали меня. Я хотел знать, как водить и продолжал убеждать парней учить меня.
И тогда случайная встреча показала мне путь. Я заработал деньги в своих сбережениях, организовал кредит и купил гоночный автомобиль. Тогда мне помогли многие друзья, чтобы я мог это сделать. Я пожертвовал всем за это: свободные выходные, праздники и много денег.
Как выглядит быть женщиной в преобладающем мужском спорте?
Среди других гонщиков мы рассматриваем друг друга как равных конкурентов. Никто не дает нам женщинам никаких пособий. Я тоже не ожидаю ни одного. В конце концов, измеряемый час всегда решает.
Начало было сложнее, когда я еще не гонял и хотел, чтобы мои мальчики учили меня дрифт, например. Они сказали мне пойти и поговорить с девушками вместо этого, говоря, что они не позаимствовали мне автомобиль. Поэтому мне пришлось ждать своего шанса, а затем игнорировать эти комментарии и скоплять в голову сначала, что бы кто-то мог сказать.
В конце концов, я делаю то, что мне нравится и что делает меня счастливым, и в конце концов я не волнуюсь, я третья или первая. Конечно, чем выше я заканчиваю, тем счастливее я. Но гонка заканчивается на финишной линии, и сама дорога – это цель и достижение тоже.
Какой автомобиль вы используете в повседневной жизни?
В этот момент дук... я должен полностью овладеть этим. А для рабочих поездок и горы у меня есть Škoda 4x4 недвижимость, поэтому у меня есть комната. В последние годы я практически «живу в машине», так как я всегда путешествую куда-то, будь то на работу или на гонках.
Почему вы начали гонки в ралли специально?
Потому что именно там для меня открылась возможность. Тогда была объявлена конкурс талантов Citroën Women, и я вступил в него, поэтому я остался с ралли и Citroën.
Когда я применил, предполагалось, что это был слалом, и у меня не было понятия, как его управлять или как он работал.
Второй раунд проходил в Бела-по-Бездеземе, используя темпы и реальный гоночный автомобиль, и я был полностью потерян. Я не знал, что ждать, как писать скоростные записки, как ездить по ним, как было ездить шлем на, и так далее. Я не выиграл, но нашёл свой собственный способ заняться этим спортом.
Где и когда появилась идея гонки Дакар?
Дакар, вероятно, является мечтой каждого гонщика. Я хочу, чтобы эта медаль с финишного поедина дома, чтобы смотреть на нее каждый день и сказать себе, что я сделал это. Я закончил самую тяжелую гонку в мире. И если вы действительно хотите, вы можете добиться многого. Это дает мне огромную энергию и силу.
Но я все равно буду платить за этот сон некоторое время. Теперь мне нужно взять кредит, чтобы финансировать его тоже; Я не могу покрыть его от зарплаты.
Все началось осенью 2022 года, когда я познакомился с Олли Ручковой, которая уже имела за ней 3 Дакара. Я наконец решил пойти за него, вне зависимости от стоимости, в феврале этого года.
Мы не будем принимать это легко; Мы будем давать ему все.
Где вы встретили Луси Энгову, вашу навигацию на ралли Дакара?
Мы давно знакомы друг с другом, с разрыва. Люка гончила с отцом, открывая историческое автополе, в то время как мы ездили поблизости конца современного автополе, поэтому мы разговаривали на стартах. Тогда мы встретились в Легенде в Праге весной, и мне поразило, что Люка будет правильным партнером для этого вызова. Кроме того, мы станем первой чешской экипажей всех женщин, когда-либо в Дакаре.
Какой ваш гол в Дакаре?
Чтобы достичь финала: это главная цель. Мы идем с дуком, вероятно, самым слабым автомобилем на поле, с минимальными изменениями... поэтому наша главная цель заключается в том, чтобы закончить!
И, конечно, с наилучшим возможным результатом. Мы не будем принимать это легко; Мы будем давать ему все.