Porsche 924 firar 50 år sedan lanseringen i år. Även om den först släpptes till allmänheten i november 1975, gick den inte till försäljning fram till 1976. I början möts med blandade känslor, blev det gradvis en av de mest intressanta sportbilarna i sin tid och håller fortfarande en fast plats bland bilentusiaster.
När Porsche 924 presenterades för första gången till journalister i södra Frankrike kunde många fans inte tro att detta var Porsches framtid. Fram till dess har de flesta människor associerat Porsche främst med bakmonterade motorer och luftkylda sexcylindrar. Nykomaren hade istället en frontmotor, vattenkylning och en helt annan design. För vissa var det för stor avgång från traditionen.
Hur ett Volkswagen-projekt blev Porsche 924
Historien om 924 började på Volkswagen, snarare än Porsche. I början av 1970-talet sökte Volkswagen efter en efterträdare till VW-Porsche 914 och beordrade Porsche att utveckla en ny sportkupé. Designad EA425 (Project 425), var projektet att använda Volkswagen Audi grupp teknik.
Oljekrisen, en förändring i Volkswagen-ledningen och nya företagsprioriteringar har ingått. Volkswagen återvände och fokuserade på andra modeller. Porsche hade dock en nästan färdig bil och bestämde sig för att ta över hela projektet under sitt eget varumärke. Den resulterande modellen öppnade senare Porsche för nya kunder.
Annorlunda än varje Porsche innan det
Porsche 924 har varit en pionjär i många saker. Det var den första produktionen av Porsche med en frontmonterad motor och märkets första produktionsmodell med en flytande kyld motor. Ingenjörerna använde också en transaksell layout, med gearboxen på baksidan. Detta producerade nästan ideal viktfördelning framåt mot bak, vilket gynnar betydligt dess hantering.
Transaksell layout blev senare grunden för en hel generation av Porsche sportbilar. 944 och 968 följde 924 och utvecklade denna tekniska filosofi vidare.
Denna lösning gjorde att hantera en av de starkaste argumenten för 924. Även om de första versionerna erbjöd moderat kraft, vann bilen förare över med noggrann styrning, en balanserad chassis och tillförlitlig hörn.
erkännande som det behövde tjäna
Motorn startade den största debatten. Vissa fans kämpade för att acceptera att fyra-cylinderns baser kom från Volkswagen Audi-koncernen teknik. Många hävdade därför att Porsche 924 inte var en "real Porsche".
Med tiden visade sig bilen att erbjuda exakt vad de flesta förare förväntar sig av en sportbil: körglädje. När mer kraftfulla versioner av Turbo, Carrera GT, Carrera GTS och Carrera GTR kom, fick modellen respekt även bland dem som ursprungligen tvivlade på det.
Porsche 924 blev äntligen en av de mest kommersiellt framgångsrika modellerna i sin tid. Över 150 tusen bilar byggdes över åren, vilket hjälpte märket att nå helt nya kunder. För Porsche innebar det både kommersiell framgång och ett viktigt steg mot att utöka sitt sortiment av sportbilar.
Det som en gång kritiserades som alltför annorlunda anses nu vara ett av de mest intressanta kapitlen i varumärkets historia.
Vägen till Le Mans
924:s potential utvidgades bortom vardagliga vägar. Porsche använde det också som grund för racingbilar, gradvis introducerade det till cirklar och rallyer. Tävling i den berömda 24 Hours of Le Mans uthållighet racing blev ett viktigt kapitel, med tävlingsversioner bevisar att transaksell layout kunde motstå de hårdaste villkoren för motorsport.
50 år av Porsche 924 med oss
I dag lockar Porsche 924 allt mer uppmärksamhet från samlare och fans av klassiska sportbilar. Den visas regelbundet på klassiska bilsamlingar, utställningar och autofestivaler, som påminner om en tid då tillverkare utforskade nya vägar och vågade anta djärva lösningar.
Vi firar 50 års jubileum av denna exceptionella modell tillsammans med oss i år. Porsche 924 kommer att presenteras på SIXTOL Speed Festival, som hålls den 11–13 september 2026 i Česká Lípa. Ser fram emot denna ikoniska bil och andra autolegender, tillsammans påminna om det bästa av autostradens historia.
Bilder från Porsche AG / Porsche Newsroom